1、傳遞轉矩。發(fā)動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。

2、液力變矩器能夠自動無級的根據負載變化改變渦輪的轉速，提高車輛的通過能力；

3、無級變速。根據工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化。液力變矩器的渦輪扭矩，能隨著裝載機行駛中負荷扭矩的增大而自動增大，同時，渦輪轉速自動降低；而當負荷扭矩減小時，渦輪扭矩隨之自動減小，同時，渦輪轉速自動升高。

4、液力變矩器通過液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動機對傳動系統的沖擊載荷，提高傳動系統的壽命。由于液力變矩器是通過液力作用進行偶合傳動的裝置，主、從動件之間無直接的機械傳動關系，所以能通過自動變速器油的阻尼作用，減小發(fā)動機的扭振，并隔離這種扭轉振動向底盤傳動系統的傳遞，從而提高裝載機發(fā)動機和底盤傳動系統的使用壽命。　

5、自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發(fā)動機也不會熄火，此時相當于離合器分離；當抬起制動踏板時，裝載機可以起步，此時相當于離合器接合。液力變矩器可借助于傳遞或不傳遞發(fā)動機發(fā)出的扭矩至行星齒輪變速器，起自動離合器的作用，從而在使用自動變速器的裝載機上，取消了傳統的螺旋彈簧式或膜片彈簧式離合器，大大減輕了駕駛員的負擔。　　

6、液力變矩器在起步時，能夠提高車輛的起動變矩比，從而提高車輛的動力性能。

7、驅動油泵。ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅動的。

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