裝載機出現(xiàn)行走故障，掛前進各擋時，既不前進也不后退；掛空擋時，只能后退；倒擋正常。若變速器內(nèi)部各擋密封圈使用幾年均未更換，有可能損壞并造成活塞卡滯。設想如果變速器內(nèi)部的倒擋缸活塞因密封圈卡死，導致倒擋摩擦片始終在起作用，則掛空擋、倒擋時機器就會后退，而掛前進擋時，相當于前進和后退同時作用，機器既不會前進，也不會倒退，這樣的分析基本上能解釋故障原因。

建議大家吊下裝載機變速器解體檢查，主要檢查倒擋及Ⅱ擋離合器總成。拆解后發(fā)現(xiàn)，倒擋活塞的外密封圈損壞了約1／5，活塞已卡死，于是更換了密封圈，但修后試機時故障依舊。經(jīng)過拆解、裝配變速器，基本確定變速器內(nèi)部無故障，考慮范圍縮小到變速器外部。由上述分析，造成倒擋一直工作只有兩種原因：第一，倒擋缸活塞在裝配外密封圈時，由于操作不當，活塞被卡死了，導致倒擋一直工作；第二，變速操縱閥始終只給倒擋缸供油。

為確定故障不是因裝載機倒擋缸活塞卡死造成的，先用簡單方法做試驗、判斷。現(xiàn)假設第一種原因成立，則可推斷：如果把山東裝載機變速操縱閥至倒擋進油孔這根油管拆除，不讓油進入倒擋缸，山東裝載機應會后退，只要拆除一端油管接頭，就能查明該種原因是否成立。拆除油管后，機器不再后退，由此確定倒擋并未卡死。于是只有第二種原因成立，拆下變速操縱閥，清洗、檢查發(fā)現(xiàn)倒擋閥桿被一個小金屬物卡死了。因變速器油中不可能有此異物，經(jīng)多方論證、比較，最終確定這是變速油壓表中的一顆調(diào)整螺釘。排除異物后試機，該機工作正常。