裝載機廠家談到近年來，裝載機以圍繞新技術(shù)應(yīng)用、多功能機具、模塊化設(shè)計和提高效率為核心，繼續(xù)向大型化、微型化發(fā)展，不斷推出新產(chǎn)品，加速更新?lián)Q代。此外裝載機廠家介紹新結(jié)構(gòu)工作機構(gòu)不斷涌現(xiàn)，工作裝置液壓系統(tǒng)采用舉升限位裝置和下放自動定位裝置，避免了機械限位時液壓缸行程終了產(chǎn)生高壓和沖擊；裝設(shè)的蓄能器能吸收沖擊載荷，并對整機的縱向搖擺起阻尼作用；現(xiàn)今技術(shù)比較成熟且應(yīng)用比較廣泛的是運用電氣控制方式對作業(yè)液壓系統(tǒng)先導(dǎo)控制回路進行開關(guān)控制的技術(shù)方案。

裝載機廠家分析由于輪式裝載機的技術(shù)不斷進步、性能不斷提高、應(yīng)用范圍不斷擴大，使用可靠性、機動性和裝載堅硬物料的適應(yīng)性得到全面發(fā)展，已成為建筑工程、交通水利、露天礦山的主要裝載設(shè)備。裝載機廠家談到新型輪式裝載機司機室的設(shè)計充分考慮了人的生理需求，對儀表位置排列、操作手柄和踏板、司機座椅、能見度、防噪和隔振、溫度調(diào)節(jié)等均符合人機工程學(xué)，使司機在舒適、輕松、安全環(huán)境下操作，提高工作效率。 從提高作業(yè)效率的角度降低設(shè)備使用者施工項目成本。 21世紀(jì)將會有效率更高、維修更方便、舒適性更好的自動化、智能化輪式裝載機推向市場。