山東裝載機液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時間后產(chǎn)生，從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格，管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。

1.密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符；密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品；密封件的硬度、耐壓等級、變形率和強度范圍等指標不合要求；密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時更換。

2.管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān)。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；管接頭的加工質(zhì)量差，不起密封作用；壓力脈動引起管接頭松動，螺栓蠕變松動后未及時擰緊；管接頭擰緊力矩過大或不夠。

3.殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴大。

4.系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是，系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統(tǒng)超壓使用；未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時檢查及處理；易損件壽命到期但未及時更換。